湖北楚天联发路桥养护有限公司

专注桥梁支座更换五载,楚天联发是您最佳选择

TEL:18627939808(微信同号)

QQ:30133  联系人:廖经理

首页banner

公司简介

公司简介0

湖北楚天联发路桥养护有限公司其前身为武汉永信路桥技术有限公司,成立于2005年。经过十余年的发展,公司已形成了公路养护技术研究新材料、新设备、新工艺的研发、设计施工等公路养护全产业链。业务含盖公路小修保养和大中修工程、公路桥梁维修和加固、公路路基路面改造、公路绿化施工和维护、公路养护新技术新材料新设备新工艺的研发和推广等业务。

公司坚持“创新引领发展”的理念。已与相关专业院校结战研发同盟,形成了完善的问题导向发现、理论支撑研究、材料设备研发、现场工艺实现的理论与实践有机融合的体系。公司具有的刚性路面非开挖式综合处治、构造物饰面、机器人检测斜拉索、公路桥梁支座更换、桥梁梁体同步顶升、钢箱梁顶推等技术在全国处领先水平。公司已取得11项专利。

公司坚持“实力支撑发展”的理念。公司配备了学历互补、专业互补、经历互补的施工团队,项目现场实行了分工明确、责任到人的管理体系,实现了质量、安全有效管控全过程、全天候的全覆盖。公司根据项目需要配备功能匹配、性能领先的检测和施工设备,通过检测数据、施工工艺保障项目的质量、安全、进度。

公司坚持“诚信保障发展”的理念。公司具有完备的售后服务体系,无论规模大小、距离远近,缺陷责任期内均会定期现场观察、走访客户,施工缺陷和质量责任均会无条件修复,客户的任何意见和要求均会耐心解释和满足。

先进的养护技术、科学的组织方案、精湛的施工技术、先进的匹配设备、严谨的工匠作风、优良的售后服务伴随着湖北楚天联发路桥养护有限公司发展的征途,打造“中国公路养护施工第一品牌”是湖北楚天联发路桥养护有限公司奋斗的目标。


【支座更换】桥梁橡胶支座常见病害分析

  • 【支座更换】桥梁橡胶支座常见病害分析0

一、橡胶支座常见问题及原因分析 

桥梁支座缺陷的种类众多,这里针对板式橡胶支座、盆式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座的常见病害进行成因分析。 

(一)老化。板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座。板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座性能劣化类型包括橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂等现象,主要是施工单位在支座安装时未重视坡形支座的合成坡度方向,随意安装,导致支座偏压而产生不同变形;由于支承垫石标高不准,预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切;未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上,致使吊梁时随意拖动支座,导致方向、位置不准而不能均匀受力。

支座橡胶老化,严重变形.jpg

支座老化

二)开裂。开裂是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。一般板式橡胶支座经一定使用年限后,均会出现表面的龟裂裂纹,但裂纹宽度和深度均不大。但是下图支座在使用一年后就出现大量的起鼓、开裂,支座本身质量问题占很大比例。

(三)外露。钢板外露是指由于橡胶龟裂或支座制作不佳使板式橡胶支座内部的钢板外露。

(四)不均匀鼓凸与脱变发生在橡胶与钢板粘结破坏时。通常板式橡胶支座在荷载作用下,钢板之间的橡胶向外发生均匀的凸起属正常现象。当橡胶与支座内加劲钢板粘结不良,在荷载作用下发生钢板与橡胶脱胶,引起不均匀的鼓凸,严重时就会出现起鼓开裂甚至爆裂。

五)支座脱空。脱空是指板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面出现的缝隙大于相应边长的25%。支座脱空是由于支座底部砂浆块开裂松散及墩台顶面不平造成的底面局部脱空,顶部完全脱空,局部脱空及支座的缺失。某个支座脱空将造成其他支座受力过大,影响支座的耐久性,此外,可能会使上部构造受力不均,对结构产生不利影响。支座脱空产生的主要原因是:

支座脱空.jpg

支座脱空

①墩台顶支座垫石标高控制不当。

②梁体预制时梁端三角楔形块不平,尤其是斜交板梁较难控制

③垫石强度过低,受压后垫石破碎,引起脱空。

④支座安装温度选择不当,安装时气温过高或过低,后期梁体伸缩过大导致支座出现难以恢复的纵向一侧较明显的半脱空。

⑤支座变形过大。

支座变形是指压缩变形和剪切变形,剪切超限是指板式橡胶支座在最高及最低温度条件下的最大恒载剪切变形tan>0.45.变形过大有支座本身质量和安装质量两方面原因。支座本身质量问题是指支座抗压弹模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形,而各种结构对竖向变形的适应性不同,过大的竖向变形可能对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力,有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可能超出设计控制范围。导致结构的破坏。过大的变形产生原因:一是由于同一梁体有的支座完全脱空导致个别支座手里过大而引起初试变形过大;二是安装湿度过高,过低,随环境温度变化,混凝土胀缩、徐变和汽车制动力的作用引起过大剪切变形;三是桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大。 

(六)支座串动。支座的串动是由于支承垫石不平,造成支座局部承压,引起支座位置串动,严重时可能会造成个别支座脱落。

(七)支座偏位。支座偏位是面前支座安装上存在最普遍的问题,分为纵向偏位和横向偏位,严重的支座偏位将造成支座不均匀受力,梁体受力附加内里过大等病害。支座偏位产生的原因主要是支座或垫石放样不标准,应该在支座安装时进行校核。如垫石位置有较小偏差,可采用环氧砂浆进行调整,如偏差过大,应重新浇筑垫石。


【桥梁加固】粘钢技术的加固原理及其作用

【桥梁加固】粘钢技术的加固原理及其作用0

粘钢技术是指利用特别的结构胶型粘贴钢板固定在混凝土或者钢筋表面, 以提高桥梁整体的运输和承载能力, 科学减少工程维修次数, 提升桥梁的耐用性, 属于现代化结构加固的方式, 广泛应用在各类桥梁施工过程, 其加固原理和作用如下所示:

1.1 粘钢技术的加固原理

当桥梁的主梁出现承载能力不足、纵向型主钢筋锈蚀、梁板桥主梁裂开等温题时, 可以利用结构胶或者环氧树脂, 将钢板等抗拉能力强的材质黏贴在混凝土、钢筋表面受力薄弱位置[2], 使得钢板与桥梁原本受力部位共同承担运输压力, 以达到改善桥梁整体混凝土或者受力钢筋的应力情况, 从而保障桥梁功能, 提升桥梁构件抗剪、抗弯能力, 避免裂缝的发展, 延长桥梁的使用年限。

1.2 粘钢技术的的作用

粘钢技术的作用主要有以下三方面, 一是提升桥梁整体结构抗弯性能, 在设计粘贴钢板时, 需要注意构件的受拉区, 使得桥梁原受力结构与钢板表层融合在一起, 共同承受运输压力;二是增加桥梁的抗剪强度, 当桥梁出现斜筋不足的问题时, 可以将钢板黏贴在桥梁受力结构的旁边, 在其垂直方向的斜向, 一般为45°-60°;三是保障桥梁的构造设计, 加固钢板应根据桥梁的情况, 选择不同的厚度和形状, 实际厚度应略大于计算厚度, 确保桥梁的抗剪、抗弯能力。粘钢技术具备多重优点, 其能保障混凝土和钢板的共同工作, 并可以根据裂缝位置的部位, 灵活变换钢板的粘贴方式与形状、规格, 充分发挥其粘贴作用, 避免桥梁构件变形, 从而提高加固的可靠性。


【粘钢加固】盘点几种常见的桥梁加固方法

      桥梁是确保道路畅通的咽喉,其承载能力和通行能力直接关系到我国的交通状况,而目前我国的交通事业建设正如火如荼,总的情况看从我国东部、中部到西部地区,在未来的10-20年间,新建工程逐渐减少,桥梁的养护、维修、加固及改造工程将成为主流。本文小编将带你盘点几种常见的桥梁加固方法。

      1、外部粘钢加固法

      外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面 ,使之与构件形成受力整体 ,以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。

      2、粘贴碳纤维加固法

      粘贴碳纤维加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料(碳纤维布或者碳纤维板),用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面 ,使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。

      3、加大截面加固法加大截面法 ,也称为外包混凝土加固法

      这种方法是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重 ,能够提供更高的承载力。通常情况下 ,以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。

      4、预应力加固法

      预应力加固法是采用外加预应力的加固方法,适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固、预应力撑杆加固以及预应力碳纤维板加固,预应力拉杆加固主要用于受弯构件,以梁身为锚固体,通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力,以抵消结构本身的自重,减少车辆荷载作用下的应力。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱。预应力加固技术可使碳纤维在承担结构传递的荷载应力之前就已经处于较高应力水平,预先发挥一定强度。

      湖北楚天联发路桥养护有限公司是以咨询设计为引领的国内知名总承包企业,能够提供从科技研发、规划咨询、勘察设计、试验检测、养护加固、专业施工到总承包及投融资管理交通基础建设全产业链一站式服务。




【桥梁加固维修】粘钢(灌胶法)工艺流程及操作要点

  • 【桥梁加固维修】粘钢(灌胶法)工艺流程及操作要点0
  • 【桥梁加固维修】粘钢(灌胶法)工艺流程及操作要点1

粘钢(灌浆法)工艺流程及操作要点:(1) 混凝土基面处理,根据混凝土构件表面的具体情况分别按以下二步进行处理:a、对黏结面进行打磨,去掉表层砼。b、对存在严重凹凸不平的砼表面,先将松散表层清扫干净,然后涂抹界面剂,最后进行找平处理,待找平砂浆(专用环氧砂浆)达到设计强度后方可进行下一步施工。(2)安装锚栓:首先按照设计图纸,在混凝土表面确定钢板及螺栓位置。再采用植筋法安装螺栓。为避免钻孔损伤原构件钢筋(或预应力筋),可用钢筋探测仪确定钢筋位置,为了避开内部钢筋,容许适当移动孔眼位置。(3)钢板打磨、钻孔 a、如钢板未生锈或轻微锈蚀,可用喷砂或角磨机打磨,至出现金属光泽,打磨粗糟度越大越好,打磨纹路与受力方向垂直,再用干棉布拭净表面,保持干燥备用。b、如钢板锈蚀严重,须先用适度盐酸浸泡20分钟,使锈层脱落,再用石灰水冲洗,中和酸离子,最后用平砂轮打磨出纹道,用脱脂棉沾丙酮擦拭干净。c、根据现场植螺栓的实际情况,对要粘贴的钢板进行配套打孔。注胶孔根据实际施工情况设置,间距一般为40cm,大小应与压胶嘴相匹配,并保证注胶孔周边密封。(4)固定钢板 将钢板托起悬挂在各螺栓上,拧紧螺母。为保证注胶层的厚度,在钢板与混凝土之间应先安装3mm厚的垫片。(5)封缝及预留压胶孔。(6)压力灌胶 (7)防腐处理 钢板压力注胶施工完成后,按设计要求进行防腐处理。
材料与设备:施工中用的钢板、结构胶胶应符合《混凝土结构加固设计规范》GB 50367-2006的要求。
机具设备:电钻、磁力钻、角磨机、钢丝刷、金刚石砂轮片、扳手、压胶器、电子称、容器等。

质量控制:施工前要对钢板的规格、材质及结构胶品种、规格和质量进行检查进行检查(试验),对不合格材料不得使用。钢板表面需打磨至Sa2.5级。结构胶的配置应严格称量,且搅拌均匀。保证钢板封缝及注胶管埋置严密,防止漏气导致压胶不饱满。压胶一般按从下到上从左到右的顺序,当相邻胶嘴有胶液流出时,将当前的胶嘴封闭,移至出胶的注胶口继续注胶,以此类推至压胶完成。

安全措施:混凝土及钢板表面打磨时候,操作人员必须配备手套、目镜、防尘口罩,防止打磨产生的碎屑伤人。结构胶的贮运必须隔离火源,避光防潮,不得在阳光下暴晒。并且在施工现场10m范围内不得有明火。压胶时,操作工人应做好安全防护工作,须戴乳胶手套、口罩、眼镜等。若粘合剂不慎溅入眼中,可以用清水清洗。若粘着皮肤时,可用热碱水清洗。


楚天联发·合作单位

  • 楚天联发·合作单位0中国交通
  • 楚天联发·合作单位1中国铁建
  • 楚天联发·合作单位2中建三局
  • 楚天联发·合作单位3中交四航局
  • 楚天联发·合作单位4中铁大桥局
  • 楚天联发·合作单位5中铁三局
  • 楚天联发·合作单位6中国电建
  • 楚天联发·合作单位7湖北长江路桥

选择我们四大理由

选择我们四大理由0 选择我们四大理由1

           一、科学管理,工期精准掌控

      科学严谨有序的施工体系,让我公司的施工团队在保障安全施工的同时,拥有高效的施工效率,专业管理人才合理调配保障工期。

           二、优质材料,施工保质保量

      我公司拥有优质的原材料供货渠道,先进的生产加工设备,保障产品质量,进场前严格质检,保障施工质量。

           三、经验丰富,专业技术支持

      153人的专业施工团队,其中43人拥有中高级职称。12年特大型桥梁加固经验,近百座桥梁加固成功案例,并拥有二航局大桥局特种中高级工程师为技术支撑,施工前出具专业施工方案。

           四、用心服务,安全牢记于心

      楚天联发施工人员施工中用心服务,获得新老客户诸多好评,多年来总结的完善的管理体系在提高人员的高效服务外,还从细节处保证了人员的施工安全。

【桥梁加固】波纹管涵加固维修

  1、基本要求
  波纹管是一种柔性结构,具有抗震能力、适应较大沉降与变形的材料。
(1)每座波纹钢板拱单体出厂,附有产品质量合格证书。
(2)波纹钢板运到施工现场后,必须逐块检查,凡在运输过程中变形的钢板不得使用。
(3)基础的地基承载力必须满足设计要求。
(4)波纹板在安装时,拼接处必须清理干净。以确保拼缝搭接紧密。
(5)波纹钢板搭接处用密封防水材料(或热沥青)涂装。

 

20180307141098619861.jpg

  2、工艺流程及控制要点

  2.1 工艺流程

 

20180307141145294529.jpg


  1、基础开挖
  为避免在开挖过程中围堰部分垮塌,应合理设置围堰部分放坡坡度,由于现场直接采用河道泥沙进行围堰,采用放坡坡度为2。

 

 

20180307141350425042.jpg


2、拱脚部位处理

a、原拱脚基础钻孔植筋;b、基础钢筋、预埋件下料;c、模板支撑;d、浇筑混凝土;e、养护  

 

20180307143175267526.jpg

 

 

20180307143363886388.jpg

 

 

2、波纹钢板安装

以第一拱波纹钢板为支撑,按照拼装顺序以边拼装边拉拽的施工方式,将波纹钢板拱顺利安装至桥梁底部,同时搭接部位需满涂防水材料。

2、波纹钢板拱顶混凝土填充

 

20180307141825202520.jpg

  3、施工注意事项
  3.1 在基础施工前和施工后要对现场尺寸进行反复校核,避免给后期波纹钢板的安装造成施工阻碍。
  3.2 波纹钢板的螺栓的安装需多次紧固,波纹钢板拼装时预紧,波纹钢板拱安装完成后终拧。
  3.3 搭接部位防水材料必须满涂,防止在混凝土浇筑过程中漏浆。
  3.4 在波纹钢板拱安装过程中随时监测拱形变化,拱形发生偏差时及时调整波纹钢板拱。
  3.5 波纹钢板拱混凝土填充侧模需采用速凝发泡材料进行密封处理,防止漏浆。
  3.6 条件允许下采用桥面开孔注浆法泵入混凝土,并且对称浇筑。


湖北楚天联发路桥养护有限公司专业承接支座更换,更换支座,桥梁支座更换,更换桥梁支座等工程施工等项目!

湖北楚天联发路桥养护有限公司 备案号: 鄂ICP备14012286号-1

手机:18627939808(微信同号)

邮箱:ctlfyh@qq.com 地址:武汉市江汉经济开发区江发路38号佐尔美工业园E栋三楼